Eurotunnel podpisuje umowę z MICROSENS

Inwestycja w najnowocześniejszą technologię transmisji za pomocą łączy Gigabit Ethernet i światłowodowych umożliwiła połączenie różnych aplikacji i wydajne działanie tunelu. Wysoka dostępność i odpowiednia wydajność są niezbędnymi czynnikami wymaganymi do osiągnięcia tych celów. Osiągnięto je dzięki solidności systemu MICROSENS, która została zapewniona m.in. poprzez konstrukcję sprzętową komponentów. W przypadku zakłóceń topologia pierścienia światłowodowego umożliwia automatyczne wykrywanie awarii oraz automatyczną naprawę architektury w ciągu milisekund, co zapewnia dostępność całej infrastruktury.

Firma Eurotunnel, operator tunelu pod kanałem La Manche, zdecydowała się na zastosowanie technologii IP i korzysta obecnie z przełączników MICROSENS. Dodatkowo stworzone zostały dwie fizycznie oddzielone od siebie sieci. Sieć "krytyczna" służy między innymi do nadzoru i sterowania procesami technicznymi (SCADA), które są bezpośrednio związane z ruchem kolejowym. W szczególności dotyczy to sterowania ruchem kolejowym, zatrzymywania pociągów, urządzeń sygnalizacyjnych, a także czujników dymu i ognia. Drugi system operacyjny jest używany do mniej krytycznych zastosowań, takich jak nadzór wideo, telefonia i monitorowanie procesów automatyzacji.

Tunel pod kanałem La Manche został otwarty w 1994 roku. Jest to "czysty" tunel kolejowy, który służy do transportu towarów i przewozu pasażerów. Do tej pory przez tunel pod kanałem La Manche przewieziono 360 milionów pasażerów. W roku 2015 średnio 60.000 podróżnych dziennie korzystało z tunelu, aby pokonać kanał La Manche. Ponadto średnio dziennie przewożono 52 000 ton towarów. Dzięki temu tunel pod kanałem La Manche jest jedną z najczęściej uczęszczanych linii kolejowych na świecie i w tym sensie stanowi wyjątkową i ważną infrastrukturę strategiczną.

"Zintegrowany system transportowy, taki jak tunel pod kanałem La Manche, należy traktować jako równie ważny jak elektrownie, wodociągi czy centra danych. Jako operator inwestujemy w nowoczesne technologie komunikacyjne z mechanizmami redundancji, aby utrzymać operacyjność tunelu i zapewnić bezpieczeństwo pasażerów i przewożonych towarów w każdym momencie" - mówi Pochet, dyrektor ds. infrastruktury w Eurotunelu. Infrastruktura techniczna (eksploatacja, nadzór i utrzymanie tunelu) oraz pociągi wahadłowe przewożące pojazdy są zarządzane przez Eurotunnel, spółkę zależną Eurotunnel Group SE.  

"Dla Eurotunnelu bezpieczeństwo jest najważniejszym priorytetem. Tunel pod kanałem La Manche ma znaczenie nie tylko ekonomiczne, biorąc pod uwagę wartość przewożonych towarów. Ponieważ przewozimy również pasażerów, ma to również wymiar ludzki. Wyposażenie tunelu pod kanałem La Manche w systemy transmisyjne MICROSENS umożliwia bezpieczną eksploatację tunelu i gwarantuje bezpieczeństwo przewożonych pasażerów" - wyjaśnia Jürgen Hansjosten, członek zarządu firmy euromicron AG. "Dla firm MICROSENS i euromicron projekt ten stanowi doskonałą okazję do dostarczenia odpowiednich rozwiązań i udowodnienia swojej strategicznej orientacji w dziedzinie "infrastruktury krytycznej".